Алексей Ильясов: «Всегда в таблице попадал в топ-10»

В автоспорте я с 16 лет. Больше для удовольствия, нравится занимать с машинами. Начиналось все с того, что 8 лет катался в картинге, участвовал в различных соревнованиях, вот и тяга от этого пошла к машинам. Так как вырос из картинга, захотелось покататься на машине. Изначально начинали дрифтить на парковках, на дорогах общего пользования потом всё переросло в мероприятия, такие как Уральская лига дрифта, мацури.

Потому что это очень эпичный вид спорта, контактный, более зрелищный. Я пробовал участвовать в автоспринте, но не так понравилось как дрифт.
Сегодня машину восстановил после всех зимних этапов. Кроме кузовщины конечно.

Она относится очень положительно. Всегда хочет посещать соревнования и по мере возможности едет со мной кататься. Ей нравится этот вид спорта. Особенно моя последняя машина, ваз 2105. Ей она очень нравится, даже хочет научиться кататься боком.

Да это была gymkhana, с неё всё началось. Это моя первая гонка, где я решил попробовать себя в Уральской Лиге дрифта. Был 2014 год, а неофициально начал с 2012 года кататься.
Сначала узнал про летние соревнования по дрифту ULD в Челябинске, потом узнал, что чемпионат проходит и зимой. Вот решил попробовать свои силы решил на джимкану съездить, вот так все и завязалось. Там занял 7 место из 50 участников.

На летних этапах только мечтаю поучаствовать, так как это финансово дорого. Можно сказать и со временем сейчас стало тоже туго, чтобы готовить автомобиль. Летом привлекает больше зрелищности, дыма и скорости.
Если найдутся спонсоры, то я обязательно поеду летом дубасить!

Зимой у меня уходит на один этап около 6 тысяч, не считая поломок автомобиля. Но их не было к счастью. А за весь сезон зимний ушло около 40000р. Ну и бюджет автомобиля сейчас около 150000 тыс.

Все этапы Уральской Лиги дрифта в Челябинске и Екатеринбурге, ещё съездил на этап Drive Racing. Получается 6 этапов!

Установлен мотор от ВАЗ-2112 шестнадцатиклапанный, немного доработанный, примерно около 100 лошадиных сил. Спереди рычаги Stinger трубчатые, задние тяги на сайлентблоках, задние дисковые тормоза от ВАЗ 2108, спереди четырнадцатые тормоза от ВАЗ 2112. Полуковш и руль «Момо», гидроручник. Немного поработал с развесовкой автомобиля, получилась управляемая и очень быстрая тачка. В данный момент это вторая машина, можно сказать для выходного дня. До этого полтора года ездил на ней каждый день, в это же время успевал готовить для соревнований. В этом году решил сварить подкат и ездил на все этапы на подкате. Такое решение было более практично.

Летом, в Березовском, на городских соревнованиях по дрифту занял 3 место в квалификации. Зимой на ULD в этом году получилось занять первое место в квалификации, на первом этапе. В турнирной таблице занял пятое место, по итогу всех этапов. И всегда в таблице попадал в топ-10.

Изначально дело было в машине, потом во мне, надо больше тренироваться. В этом году понял, что не хватает просто опыта.

В планах: обслужить машину, поменять мотор на шестнадцатиклапанный, немного доработанный, от приоры, (моего мотора стало мало когда, появился хороший держак), купить новую резину на зиму. Хотелось бы съездить в Красноярск, ну и само собой все этапы Уральской Лиги дрифта.

И тебе спасибо! Очень интересные вопросы были!